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威尼斯在线注册:单车不计成本地堆砌传感器也能实现自动驾驶

时间:2021/4/21 8:49:45   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:智能交通和自动驾驶对车联网的通信速率、时延和可靠性等系统性能提出了更加严格的要求。与此同时,车联网并不是5G的同义词,但它也需要C-V2X与5G的融合。C-V2X具有低延迟、高可靠性的通信能力,已成为国际主流车联网通信标准。随着移动通信从4G向5G的演进,C-V2X标准在全球竞争...
智能交通和自动驾驶对车联网的通信速率、时延和可靠性等系统性能提出了更加严格的要求。与此同时,车联网并不是5G的同义词,但它也需要C-V2X与5G的融合。C-V2X具有低延迟、高可靠性的通信能力,已成为国际主流车联网通信标准。随着移动通信从4G向5G的演进,C-V2X标准在全球竞争中形成了一种超越其他标准的趋势。

华为无线C-V2X车路协作领域总经理苗俊海认为,从车到网、车到车、车辆与人、车辆与道路基础设施,实现车辆与外界的信息交换。

从自动驾驶的角度来看,C-V2X技术是Advanced Driver Assistance System (ADAS)的一部分,与摄像头、激光雷达等各种传感器配合,协助车辆完成高级自动驾驶。虽然理论上自行车可以通过堆叠传感器实现自动驾驶,但没有C-V2X的车辆就像一个信息岛,无法与周围的车辆和基础设施进行沟通,在感知和决策上有很大的局限性。

标准是技术落地的先导。2015年,国际标准化组织(3GPP)启动了基于4G LTE的C-V2X标准的研究。中国新科集团副总经理、无线移动通信国家重点实验室主任陈山智博士作为C-V2X标准的发起者和推动者,见证了C-V2X从概念到标准、从标准到行业的全过程。

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